Du er her: Hjem -> Historie

Historie.

Opstarten af et klubrally-team

Da Benny i 2002, som 27 årig valgte at lægge en succesrig 8 år lang folkeracerkarriere på hylden, blev der i januar 2003 indkøbt en godt brugt Toyota Corolla GT Coupé(AE86) fra 1984 til meget få penge.


	Her ser du vores første bil - en Toyota Corolla GT Coupé (AE86).

Karossen skulle svejses lidt her og der. Lidt maling skulle der også til, men motor, gearkasse og bagtøj kørte perfekt. Interiøret var ikke pænt, men det var ligegyldigt, da alt indvendigt røg ud og erstattet af et par brugte rallysæder og et par brugte H-seler. Der var nu gjort klar til at der skulle køres klubrally på begynderplan.

Første løb var ved et klubrallykursus i ROMK i marts 2003. Bilen kørte perfekt, men der var lidt med skibsundervognen, der skulle løses senere. Inde i bilen føltes det som om den ville vælte i hvert sving.
Da man jo skal starte et sted blev de første 4-5 JFM løb kørt i bilen som den var, helt standard. Resultaterne var da også i bunden af feltet pga. lidt fejlbaner og lidt forsigtig kørsel.
Midtvejs i sæsonen blev der indkøbt en brugt justerbar racerundervogn - og det virkede perfekt. Bilen styrede herefter fabelagtigt, selv på gadedæk.
Der blev stillet lidt på undervognen de næste par løb, og eksperimenteret lidt med gadedæk/slicksdæk og en ny bremsebelægning. Belønningen kom i JFM finaleløbet 2003, hvor der på slicksdæk blev hjemkørt en flot 2. plads blandt JFM deltagerne i klasse 4.
Samlet endte vi i 2003 på en 9. plads i den samlede JFM stilling. Der var enighed om at der skulle køres klubrally igen i 2004, men planen var at der skulle ske lidt inden da.

Planen havde fra dag 1 været, at der skulle bygges sikkerhedsbur i bilen på et tidspunkt og det var nu bestemt til at skulle ske i januar-februar 2004. I slutningen af dec. 2003 var bilen TOTALT adskilt, og da 2. køreren så bilen adskilt første gang sagde han: ”hold da kæft den kommer da aldrig ud at køre igen”- men det gjorde den.
Med hjælp fra en god sponsor – Landia Pumper og røreværker i Lem, fik vi sponsoreret stålrørerne og lånte deres maskinpark, samt en rutineret medhælper i form af Willy Holk til at få bukket sikkerhedsburet til Corollaen.
Efter rigtig mange timers arbejde hjemme på værkstedet i Sdr. Felding var buret endelig færdigt og først i marts 2004 stod en køreklar rallybil med nysvejst bur, nymalet indvendig, strippet for alt unødig vægt.

Til orientering kan oplyses at et sikkerhedsbur lavet efter DASU’s specifikationer vejer ca. 70-75 kg.
Til dem der påtænker selv at bygge et bur, så sørg for at i har noget materiel der kan bukke de hårde stålrør der er påkrævet - det er altså ikke bare et almindeligt sort svejst rør der er tale om. Vores første forsøg lignede en sommerhat og så var de første 300 kr. spildt.
Med hjælp fra vores gode fagmand og nogle gode fagtricks fik vi dog bukket rørene, så de passede perfekt i bilen. Har du planer om at bygge bur i bilen er du velkommen til at kontakte os for at få lidt gode råd.


	Opel Ascona B - bilen som afløste Corollaen - billedet her er fra Landbobank løbet i Ringkøbing 2009.

Bilen stod nu klar til sæson 2004 med nysvejst sikkerhedsbur og derfor også betydeligt stivere end før. Der kørtes stadig med standard motor, gearkasse og bagtøj, men på trods af dette kørte bilen betydeligt bedre nu, da sikkerhedsburet absolut havde gjort sit på bilens styreegenskaber.

Kammeratskabet i klubrally

Igennem vore mange sæsoner i klubrally er vi stødt på et utrolig godt kammeratskab, især blandt konkurrenterne i klasse 4, men også blandt alle de andre deltagere.

Man mødes om morgenen med et godt grin og en masse sjove kommentarer til teknisk kontrol. Man snakker lidt om forbedringer på bilen siden sidst og får måske lidt gode råd fra konkurrenterne. Der er ingen der holder noget skjult her – absolut det man ville kalde for fair play i fodboldens verden.
Det er det vi syntes er så perfekt ved klubrally, både inden løbet, i pausen og efter løbet gør man meget for at hjælpe hinanden. Man er interesseret i hvordan det er gået for konkurrenterne på prøverne, så man kan lære hvad man skal gøre, og ikke mindst hvad man absolut IKKE skal gøre - så man kan finde nogle sekunder på prøvetiderne.

Tidslinje

2003:
Det var det første år, Benny Andersen og Lars Alverljung fra ROMK deltog i det jysk/fynske klubrally-mesterskab i klasse 4.
Bilen var en rød Corolla GT Coupé(AE86).

2004:
Denne sæson forløb godt - det blev til flere topplaceringer - se mere på resultatsiden.
I løbet af sæsonen var vi på sejrspodiet 3 gange for at modtage to 2. præmier og en 3. præmie. I de resterende løb var vi placeret midt i feltet mellem nr. 5 og 8.
Vores force var at vi fik bilen i mål hver gang og dermed scorede nogle gode JFM point, hvilket belønnede sig i sidste ende, selvom der til sidst var ved at være lidt pres på fra Allan og Kenneth i æ trawtor (Volvo 240 turbo). Jesper Qvist i den lynhurtige Kadett C kunne vi ikke gøre noget ved – stort tillykke med guldet i det jysk/fynske mesterskab og i DM finalen.

2005:
Til denne sæson var det planen at der skulle findes lidt ekstra maskinkraft i motorrummet, så Corollaen kunne vise sig fra sin mest konkurrencedygtige side.
En ny motor var under opbygning, med bl.a. nye knastaksler og dobbelt karburator. Effekten skulle gerne ende på den rigtige side af 150 HK, men motoren nåede pga. ventetid på de nye knastaksler, desværre ikke at blive klar til de første par løb.

2006:
I denne sæson udskiftede vi vores Corolla med en Opel Ascona. Vi brugte noget tid på at gøre den klar, men fik alligevel kørt nogle gode løb.
Vi havde fx et løb hvor Tage Meldgaard sad i højre sæde, hvilket var meget lærerigt. Desværre endte sæsonen med en træls afkørsel i oktober.

2007:
Vi havde travlt med at får lavet bilen. Der var en del at se til, men det lykkedes os at får den kørende til efteråret, men vi havde desværre en del følge-skader forårsaget at afkørslen sidste sæson.

2008:
En god sæson, hvor vi lærte en del bla. at køre med rigtige noter. Desværre bøvlede vi stadig med nogle følgeskader, heldigvis ikke så meget som sidste sæson. Vi var med til et par udstillinger, bla. ved Spar i Sdr. Felding.

2009:
Vi fik kørt en masse Minirally, Yokohama Cup og Sprint. Der er blevet ofret en del timer på bilen også, den har bla. fået en ny motor. En udstilling i Stauning med tilhørende løb, som desværre blev stoppet pga. et alvorligt uheld for en af de andre biler.

2010:
I starten af sæsonen kæmpede vi ganske meget med bilen. Vi udgik med motorproblemer i Kongensbro og desværre var den gal med gearkassen til minirally'et 3 uger efter. Vi fik fat i en gearkasse fra en M3 og fik den tilpasset bilen. Det lykkedes os at få et godt løb i Fårvang. Bilen gik godt og det så fornuftigt ud. Så der er endnu engang lagt op til en god sæson i 2011